Amsterdam 2020: goede verkeersdoorstroming
De gemeente Amsterdam heeft onderzoek gedaan naar de verkeerscirculatie in de binnenstad in 2020, wanneer grote projecten als de Noord/Zuidlijn en Oosterdokseiland zijn afgerond. De verkeerscirculatie zal dan zijn veranderd door afsluiting van de Paleisstraat en de Prins Hendrikkade tussen Damrak en Martelaarsgracht voor autoverkeer, wat bijdraagt aan een mooiere entree van de stad . Belangrijkste conclusie van het onderzoek is dat het verkeer in de binnenstad over het algemeen goed blijft doorstromen. Alleen bij het kruispunt de Munt ontstaan mogelijk wachtrijen op het Singel en in de Nieuwe Doelenstraat. De verkeerssituatie in de binnenstad en specifiek bij de Munt zal goed worden gemonitord.
In de periode van 2008 tot 2020 is er sprake van veel projecten en ingrepen die in meer of mindere mate invloed hebben op de verkeerscirculatie in de binnenstad. Om een goed beeld te krijgen van de gevolgen heeft het gemeentebestuur opdracht gegeven tot een verkeerscirculatieonderzoek. Dit onderzoek bestudeert de relatie tussen de wegcapaciteit en de verwachte hoeveelheid autoverkeer in 2020 ten opzichte van 2008. Het inventariseert mogelijke knelpunten en oplossingen op basis van te veronderstellen verplaatsingsgedrag, bouwplannen, beleidsontwikkelingen en economische groei.
Belangrijkste conclusies
• De hoeveelheid autoverkeer in de binnenstad neemt licht af.
• Er is een verwachte toename van autoverkeer naast en achter het Centraal Station. Hier komt meer wegcapaciteit.
• Er is een verwachte toename van autoverkeer op de Spuistraat (vooral ten zuiden van de Raadhuisstraat), Singel en Amstel. Hierdoor ontstaan mogelijk wachtrijen op het Singel bij de Munt. Na de afsluiting van de Paleisstraat en van de Prins Hendrikkade tussen het Damrak en de Martelaarsgracht zal de verkeerssituatie in de binnenstad en specifiek bij de Munt goed worden gemonitord.
• Er is geen verwachte toename op Rokin en Damrak.
• Er is een verwachte afname van autoverkeer op het oostelijk deel van de Prins Hendrikkade tot aan IJtunnel, de Haarlemmer Houttuinen/Nieuwe Westerdokstraat, Rozengracht, Weesperstraat en Nieuwezijds Voorburgwal.
Projecten en ingrepen in de binnenstad 2008 - 2020:
• Noord/Zuidlijn;
• project IJsei aan de IJ-zijde van het Centraal Station met bouw van de Michiel de Ruijtertunnel voor autoverkeer;
• ontwikkeling Oosterdokseiland (ODE) en bouw ODE-brug;
• herinrichting Mr. Visserplein met afsluiting van de Muiderstraat voor autoverkeer;
• herinrichting van de Wibautstraat;
• eenrichtingsverkeer Sint Antoniesbreestraat en Geldersekade in noordelijke richting;
• eenrichtingsverkeer Martelaarsgracht in zuidelijke richting;
• herinrichting Rode Loper (Damrak, Rokin, Vijzelgracht);
• afsluiting van de Paleisstraat voor autoverkeer;
• herinrichting Zuidelijke IJ-oever bij het Centraal Station met afsluiting van de Prins Hendrikkade tussen Damrak en Martelaarsgracht voor autoverkeer.